1、液压缸前期发作活塞杆外走漏的原因剖析

传统定见以为，形成液压缸前期活塞杆外走漏的首要原因密封圈失效和油液污染。经过对商场因活塞杆外走漏退回的液压缸拆检，确实发现密封圈呈现不同程度的磨损、划伤、老化等现象，从机械液压油缸密封圈失效的实际检测情况来看，首要原因如下：

（1）防尘圈防尘效果差。

在实际使用上中，人们对液压缸防尘圈防尘效果注重程度不够，体现在以下2个方面：

①防尘圈结构选型不合理。跟着工程机械多用途的使用，气动元件尤其是个体用户在高污染的煤矿、矿山等场所，每日连续十几个小时超载、超温使用，液压系统要求防尘圈有必要具有高抗污染、抗高温的功用。目前单唇口防尘圈已不能适应工程机械的需要，从拆检的液压缸防尘圈来看，根本失掉防尘功用，使污染物从活塞杆进入，形成密封磨损失效。

②防尘圈在装配过程中维护办法差。首要表现在建筑工程机械整机喷漆过程中，对液压缸防尘圈不采纳维护办法，液压系统形成防尘圈唇口部位存在残留油漆，对防尘圈起到一定破坏效果，影响防尘效果。从拆检的液压缸发现防尘圈内部存有油漆，能够阐明这一点。

（2）轴用组合封结构不合理。

目前活塞杆首要密封结构是防尘圈+低压密封（Y形圈）+高压密封（轴用组合封），Y形圈经过多年研究，气动元件是比较成熟的结构，加上进口Y形圈的使用，低压密封质量根本不存在问题。轴用组合封进口件价格较高，而国产件密封唇口规划视点不合理，简单使唇口在高温状态下发作资料活动问题，使密封唇口尺寸和形状发作改动，形成密封性能失效，使压力集中在低压密封Y形圈处，以至呈现前期活塞杆外走漏问题。从拆检的车辆液压油缸中，发现以上问题确实存在。

（3）活塞杆外表碰伤。

装载机在起升过程中，因为铲斗的运动，使斗内物料滑落，砸在伸出的活塞杆外表上，形成活塞杆外表呈现微小凹坑，增大了密封圈与活塞杆的冲突力，使密封圈磨损失效。目前这已成为液压缸前期活塞杆外走漏的首要问题之一。

（4）活塞杆与导向套的合作空隙选配不合理。

按照液压缸规划原则，活塞杆与导向套的合作公差是H9/f8。但在实际使用中，假如二者合作为小公差值，因为工程机械长期超载使用，高温情况下资料膨胀，简单形成活塞杆外表油膜锐减，密封唇口光滑效果下降，局部温度超越密封圈容许温度，使密封圈高温老化，失掉密封效果。商场用户反馈活塞杆外表呈现发黑问题，就是以上原因形成的。

从连续几年的液压缸活塞杆外走漏质量原因调查、剖析来看，以上几个问题是形成液压缸前期发作活塞杆外走漏的首要原因，份额达60%以上。